舉升機(jī)應(yīng)用到特斯拉如何使用
舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在上海向一批中國(guó)客戶交付了電動(dòng)車Model S，前一天舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在北京也舉辦了一場(chǎng)類似活動(dòng)。在交車儀式上，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉創(chuàng)始人之一兼CEO馬斯克出席并親手將鑰匙交給了十余位中國(guó)車主代表，他們多數(shù)來(lái)自于IT、金融和傳媒行業(yè)。
由于馬斯克本人的傳奇創(chuàng)業(yè)故事，加上其股價(jià)屢創(chuàng)新高，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在進(jìn)軍中國(guó)之前，就已有一批擁躉。據(jù)悉，自去年8月開始向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開放預(yù)訂以來(lái)，截至目前已經(jīng)達(dá)成了5000輛的銷售訂單，這一數(shù)量超過(guò)去年舉升機(jī)對(duì)于特斯拉全部銷量的兩成，同時(shí)也是舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在產(chǎn)能有限的情況下能給中國(guó)市場(chǎng)的最大“配額”。
略顯意外的火爆讓特拉斯有些措手不及，在中國(guó)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上出現(xiàn)了一連串問(wèn)題，先是年初高層震蕩，原中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人突然離職，之后又鬧出車主不滿交車順序而訴諸法律等問(wèn)題。
更早些時(shí)候，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉因?yàn)樯虡?biāo)遭搶注的問(wèn)題不得不“拓速樂(lè)”之名進(jìn)行公司注冊(cè)和市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。然而，媒體在報(bào)道中仍習(xí)慣以舉升機(jī)對(duì)于特斯拉來(lái)稱呼這家電動(dòng)汽車品牌。不過(guò)，馬斯克表示這場(chǎng)關(guān)于商標(biāo)的官司已經(jīng)妥善解決，但并未透露具體細(xì)節(jié)。
馬斯克此次來(lái)華，多少有些救火的意味。
在北京的交車儀式上，馬斯克向那些不滿交車順序的車主表示了歉意并給出了解決方案。這一舉措平息了部分準(zhǔn)車主的怒火。他們中的一些人早在半年前就為訂購(gòu)Model S支付了25萬(wàn)人民幣的訂金，約合車價(jià)的四分之一。
隨著首批車主獲得新車，因“交車順序”引發(fā)的波瀾預(yù)計(jì)將逐漸平息。目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的輿論能量依然較弱，消費(fèi)者權(quán)益得不到保護(hù)，控訴無(wú)處伸張之事屢有發(fā)生。
馬斯克此次中國(guó)之行始終掛著滿意的笑容，他關(guān)于讓汽車工業(yè)擺脫石化能源的愿景在這里獲得更足信心，而之前的付出似乎也到了回報(bào)之時(shí)。舉升機(jī)對(duì)于特斯拉曾經(jīng)因?yàn)殚_發(fā)成本過(guò)高，差點(diǎn)關(guān)門大吉，之后馬斯克迅速調(diào)整了人事結(jié)構(gòu)，投入家底并從德國(guó)戴姆勒奔馳公司獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的資助以挨過(guò)難關(guān)。
在馬斯克訪京期間，國(guó)家工信部和科技部部長(zhǎng)分別接見了馬斯克，并對(duì)其研發(fā)制造的電動(dòng)汽車給予了積極評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)入中國(guó)表達(dá)了歡迎之意。對(duì)于一家規(guī)模尚不足三萬(wàn)輛的汽車企業(yè)而言，這一高規(guī)格的會(huì)面實(shí)屬罕見。這從一個(gè)側(cè)面透露出政府發(fā)展電動(dòng)汽車以降低石化能源依賴的決心與迫切愿望。
電動(dòng)汽車在中國(guó)發(fā)展明顯落后于美國(guó)，2013年我國(guó)新能源汽車僅售出1.76萬(wàn)輛，其中1.46萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車，而美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模去年達(dá)到了9.6萬(wàn)輛。舉升機(jī)對(duì)于特斯拉的到來(lái)可能刺激更多汽車生產(chǎn)商作出回應(yīng)，加快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。
舉升機(jī)對(duì)于舉升機(jī)對(duì)于特斯拉汽車除了在續(xù)航里程和操控上的出色表現(xiàn)（單次充電最長(zhǎng)行駛480公里，百公里加速4.2秒）之外，其采用的直銷模式和提供免費(fèi)充電服務(wù)也受到不少人贊許。上海國(guó)際汽車城集團(tuán)公司總經(jīng)理榮文偉向蓋世汽車網(wǎng)表示，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉不僅在技術(shù)上同時(shí)在商業(yè)上都有較大突破。上海國(guó)際汽車城集團(tuán)公司是一家地方國(guó)企，現(xiàn)在承擔(dān)著在上海嘉定地區(qū)推廣電動(dòng)汽車的任務(wù)。此次舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在上海建成的兩座充電站有其一就坐落嘉定。另外一座在上海浦東金橋，據(jù)一位當(dāng)?shù)毓賳T透露，這也是與舉升機(jī)對(duì)于特斯拉“主動(dòng)”溝通爭(zhēng)取所得。
然而，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉終究小眾產(chǎn)品，近百萬(wàn)元的售價(jià)意味著它普通公眾依然很遠(yuǎn)。上海明華有道咨詢總監(jiān)封士明表示，舉升機(jī)對(duì)于特斯拉的電池安全性、電池壽命以及車輛規(guī)?；慨a(chǎn)后能否保證質(zhì)量的穩(wěn)定性等問(wèn)題仍待時(shí)間檢驗(yàn)。
此外，充電設(shè)施的建設(shè)依然是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)因素。舉升機(jī)對(duì)于特斯拉在美國(guó)承諾只要消費(fèi)者購(gòu)買舉升機(jī)對(duì)于特斯拉電動(dòng)車，便將在車主所在地區(qū)建設(shè)“超級(jí)充電站”，使用超級(jí)充電站可在半小時(shí)左右充滿80%的電量。這一承諾能否在中國(guó)不打折扣地實(shí)現(xiàn)也是未知數(shù)。
不過(guò)，這些問(wèn)題在不經(jīng)常使用的情況下都不是大事。“我們買這輛車就是玩玩”一位來(lái)自廣州的自稱做建材生意的中年男子告訴記者他的購(gòu)車動(dòng)機(jī)，他身邊還有一位做地產(chǎn)生意的朋友。這兩位準(zhǔn)車主并未出現(xiàn)在交車儀式上，似乎是因?yàn)樗麄儚氖碌男袠I(yè)和身份與舉升機(jī)對(duì)于特斯拉的目標(biāo)群體有所不同。
