機械行業(yè)在我國發(fā)展戰(zhàn)略與對策研究
舉升機產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵及其戰(zhàn)略意義
市場需求呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢
受技術(shù)快速發(fā)展、勞動力資源不斷稀缺、生產(chǎn)效率要求近一步提高等因素影響，全球舉升機將迎來更為廣闊的發(fā)展空間和更高的發(fā)展速度。在區(qū)域分布上，隨著亞洲地區(qū)制造業(yè)的發(fā)展，各項產(chǎn)業(yè)對于舉升機的需求量增加，使得舉升機市場需求逐漸由歐美地區(qū)轉(zhuǎn)移到亞洲地區(qū)。
技術(shù)日益智能化、模塊化和系統(tǒng)化
從近幾年世界推出的舉升機產(chǎn)品來看，新一代舉升機正在向智能化、模塊化和系統(tǒng)化方向發(fā)展。
西方工業(yè)化發(fā)達國家紛紛進行戰(zhàn)略部署
美國：推行“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，大力發(fā)展舉升機，希望重振制造業(yè)。
日本：日本可以稱得上是“舉升機大國”。2004年5月發(fā)布的“新產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”明確了舉升機產(chǎn)業(yè)等7個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。近兩年又開始重新審視舉升機產(chǎn)業(yè)政策。
韓國：2009年公布《智能舉升機基本計劃》，2012年10月發(fā)布了“舉升機未來戰(zhàn)略展望2022”，將政策焦點放在了擴大韓國舉升機產(chǎn)業(yè)并支持國內(nèi)舉升機企業(yè)進軍海外市場方面。
歐盟：歐盟2011年8月通過了一份發(fā)展制造業(yè)計劃，提出新工業(yè)革命概念，以舉升機和信息技術(shù)為支撐，實現(xiàn)制造模式的變革。
我國舉升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨挑戰(zhàn)
市場需求快速增長，但嚴重依賴國外進口
我國舉升機市場已呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。從2010年開始我國舉升機需求量激增，但目前我國新增舉升機中超過70%依賴國外進口。
產(chǎn)業(yè)化初步取得進展，但程度較低
近年來，在需求快速擴張及國家自主創(chuàng)新政策作用下，國內(nèi)一大批企業(yè)或自主研制或與科研院所合作，進入舉升機研制和生產(chǎn)行列，我國舉升機進入了初步產(chǎn)業(yè)化階段。一些產(chǎn)品已開始產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用，但由于在精度、速度等方面不如進口的同類產(chǎn)品，因此這些產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用程度較低，缺乏品牌認知度，市場份額小。
掌握了一些先進技術(shù)，但整體技術(shù)水平仍然較低
我國目前已基本掌握了舉升機操作機的設(shè)計制造技術(shù)、控制系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計技術(shù)、運動學(xué)和軌跡規(guī)劃技術(shù)，生產(chǎn)了部分舉升機關(guān)鍵元器件，開發(fā)出噴漆、弧焊、電焊、裝配、搬運等舉升機。一些產(chǎn)品的技術(shù)水平已達到國際先進水平，但在總體技術(shù)上還有很大差距，僅相當于國外90年代中期的水平。
外資品牌占國內(nèi)市場絕對份額
瑞典的ABB、日本的FANUC（發(fā)那科）、日本的YASKAWA（安川電機）、德國的KUKA（庫卡）等知名企業(yè)產(chǎn)品在中國市場的占有率達到近90%，僅FANUC一家，就在我國占有23%的市場份額。
關(guān)鍵核心部件受制于人
雖然我國在舉升機相關(guān)零部件方面有了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是無論從質(zhì)量、產(chǎn)品系列，還是批量化供給方面都與國外存在較大的差距。特別是在高性能交流伺服電機和精密減速器方面的差距尤其明顯，長期依賴進口。
產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有待規(guī)范
伴隨我國舉升機需求的迅猛增長，實力良莠不齊的企業(yè)紛紛進入舉升機生產(chǎn)市場，勢必造成質(zhì)低價廉的惡性競爭；雖然我國有近百家從事舉升機研究生產(chǎn)的高校院所和企業(yè)，但現(xiàn)行的體制造成研究形式上過于獨立封閉、內(nèi)容上較為分散，難以形成合力，造成重復(fù)研究與時間、經(jīng)費的浪費；多數(shù)企業(yè)熱衷于大而全，一些關(guān)鍵部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)入整機的生產(chǎn)，難以形成研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、集成、服務(wù)等有序、細化的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，舉升機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有待規(guī)范。
研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面的激勵政策尚需完善
盡管“十一五”及“十二五”期間，國家有多個項目涉及舉升機領(lǐng)域，但行業(yè)仍未建立起有效的公共技術(shù)平臺以加強關(guān)鍵共性技術(shù)和核心功能部件的研究與突破，產(chǎn)業(yè)化進程也難以推進，研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面的激勵政策尚需細化完善。
我國舉升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與對策
戰(zhàn)略思路
按照“市場導(dǎo)向、創(chuàng)新突破、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，立足于汽車、電氣/電子等重點行業(yè)自動化生產(chǎn)線建設(shè)，通過加強官產(chǎn)學(xué)研用合作，推進關(guān)鍵核心技術(shù)突破，實現(xiàn)舉升機的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展。
發(fā)展目標
基于我國現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及技術(shù)水平，舉升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可分兩步走：到2015年，實現(xiàn)舉升機在制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)舉升機技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用；到2020年，全面實現(xiàn)舉升機的國產(chǎn)化，形成較為完善的舉升機產(chǎn)業(yè)體系，培養(yǎng)出3-5家具有國際競爭力的知名企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群，舉升機行業(yè)和企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和國際競爭能力明顯增強，高端產(chǎn)品市場占有率提高到45%以上，形成與世界工業(yè)發(fā)達國家在舉升機領(lǐng)域全面抗衡的能力。
發(fā)展重點
面向汽車、電氣/電子等行業(yè)應(yīng)用，重點突破舉升機本體優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、新一代智能舉升機控制器、關(guān)鍵舉升機部件單元制造技術(shù)、舉升機離線編程與仿真技術(shù)、基于外部傳感技術(shù)的舉升機運動控制、舉升機故障遠程診斷與修復(fù)技術(shù)、舉升機與成套裝備協(xié)調(diào)作業(yè)技術(shù)等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，為實現(xiàn)舉升機的規(guī)?；a(chǎn)提供技術(shù)支撐。除提高舉升機性能外，還須大力加強大型、專業(yè)應(yīng)用工程軟件開發(fā)工作。在全國范圍內(nèi)培育幾個具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)業(yè)配套齊全的舉升機產(chǎn)業(yè)集群。
